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彭博社专访吉利董事长 “协同非投资戴姆勒前提”

彭博社专访吉利董事长 “协同非投资戴姆勒前提” 李书福宣布已持有戴姆勒9.7%的股份,市值合计为70亿欧元对浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福而言,协同并非是收购戴姆勒股份的前提条件,因为在这位中国亿万富翁看来,即便与自己的汽车生产集团没有协同效应,这家德国豪华汽车生产商也是很好的投资对象。

两周前,李书福宣布已持有戴姆勒9.7%的股份,市值合计为70亿欧元(约336亿令吉)。此前,李书福还收购了瑞典汽车生产商沃尔沃及英国运动型汽车生产商莲花汽车(Lotus Cars)的股份。


李书福在本周参加全国人大会议间歇接受简短采访,并书面回复了彭博新闻社的提问,解释了投资戴姆勒背后的一些基本理念。

问:吉利为何要投资戴姆勒?

答:为什幺我们投资马赛地汽车公司,就是因为我认为在所有的传统汽车公司里面他们最有未来。他们是最有战略眼光的。管理层是最优秀的。他是人类汽车工业的鼻祖,发明者,他们的社会责任,他们的依法合规,他们的管理的透明度是非常高的。所以作为这样一个公司,我们应该对它尊重的。

另外它本身的投资的财务回酬也是很大的。它的分红比银行利息要高的多。他本身是一个很好的上市公司和一个很好的投资对象。所以我们就投资了这样一个公司。

至于今后怎幺协同,这要看情况,看他们有没有需求。他有需求,我们跟他们协同,他没有需求我们就不跟他们协同。协同并不是唯一的前提,这不是我们的前提。这个你要想明白。为什幺老觉得好像没有协同就不应该去投。为什幺不能投。全世界那幺多的人都投资了戴姆勒公司,为什幺我们就不能投。这有什幺奇怪的呢。完全是一个商业决定。没有任何政治背景,没有任何国家特殊的因素。就是纯粹的商业行为。眼前来讲我们没有追加投资的计划,以后怎幺样不知道。现在我们没有追加投资的计划。


彭博社提问书面回复

问:吉利近几年取得了长足进步,在世界汽车工业面临大变革的背景下,吉利要在哪些方面下大力气,增加投资,不断向前发展?

答:吉利过去三十多年的发展历程和快速成长与中国改革开放、经济发展密不可分。汽车行业的特殊性,就是必须要参与全球的汽车市场竞争,要成为国际化的、全球化的企业,跨境并购是企业最快最好的转型升级、提质增效的方式。吉利的成长和全球化梦想与走出国门、海外发展紧密相关,我们也会继续整合集团平台的国际资源,扩大企业的产品类型、提升技术研发,使吉利控股集团更为成熟和多元化。

挑战前瞻性汽车技术

问:过去20年您一次次克服了外界认为无法逾越的难关,您也讲过自己喜欢挑战。请问您现在面临的最大挑战是什幺?具体到现在外界广为关注的对于戴姆勒的投资,您认为这一交易的最大风险是什幺?如何应对?

答:变化永远存在,我喜欢挑战。每一个前瞻性的汽车技术,我都感兴趣,比如自动驾驶、飞行汽车。吉利收购了美国飞行汽车公司,就是要让汽车在天上飞这个梦想变为现实,这两年,沃尔沃和优步共同开发无人驾驶汽车。

21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。同时,戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司,吉利认为入股戴姆勒是一个极具价值的投资机会。

任何交易都有潜在的风险,但我们希望看到的是中国企业走出去,借助国内国际两个市场、整合全球资源,进行合力发展。我关注的是吉利如何更好的站在新的起点,继续发挥自身的优势,成为一个源自中国、面向世界的国际化企业,助力中国汽车行业向全球价值链中高端迈进。

问:作为吉利的总设计师,您希望20年以后的吉利是个什幺样的公司?在全球汽车业吉利会占一个什幺样的位置?在哪些方面会引领世界汽车业的发展?

答:我们要大力发展数字科技,持续推动线上能力的形成,汽车产业的未来属于智能数字科技,与地面灵活执行的有机一体化产业,其商业模式也正在发生颠覆性变革,中国汽车工业必须加快转型步伐,早日形成灵活高效、丰富稳健的在线服务能力,为用户提供跨时代的消费体验,未来汽车就是高度智能化的轮式移动空间机器人,我们的一切努力都在迎接这一天的到来。

问:中国汽车工业现在仍然大而不强,要改变这种现状,实现超越和突破,在练好内功的基础上,依照您的经验体会,海外并购是不是一个比较实际有效的路径?

答:为适应经济全球化趋势和达到成为全球性汽车集团的目标,我们一直在探索自己的全球型发展之路。海外并购中我们收获的宝贵的走出去引进来的经验,改变了以往中国企业用资本换技术的旧有模式,我们走出了用技术和资本换市场的新路径。


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